Artigo do jornal “ Notícias de Macau” de 9 de Outubro de 1968, reproduzido no «Boletim Geral do Ultramar» (1)
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Extraído de «BGU» XXXIX 456/457, JUN/JUL 1963.
Notícia publicada no jornal “Notícias de Macau” do dia 24 de Fevereiro de 1968 e reproduzida com o título “Nota do Dia no «BGU», XLIV – 514, 1968,
A Inauguração oficial do istmo Taipa-Coloane, de 2200 metros de comprimento e 7 metros de largura, entre as ilhas da Taipa e Coloane, foi a 2 de Junho de 1968.
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2017/06/02/noticia-2-de-junho-de-1968-inaugura-cao-do-istmo-taipa-coloane/
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Na madrugada de 18 para 19 de Julho de 1989 passou o tufão «Gordon», um dos muitos tufões que habitualmente assolam a zona da Ásia/Pacífico, e nesse ano o que vinha com maior violência (ventos a mais de 180 Km/h)
Rajadas de vento superiores a 100 Km/h, foram sentidas em Macau.
Felizmente o Tufão viria a alterar a sua trajectória indo parar à República Popular da China, a 180 Km sudoeste de Macau. Mesmo assim para muitos dos residentes das ilhas da Taipa e Coloane foi o pior tufão a atingir as ilhas em muitas décadas anteriores.
O rescaldo da passagem saldou-se em algumas inundações, o derrube de alguns tapumes e árvores e a destruição parcial das protecções laterais e do sistema de iluminação do istmo que ligava as ilhas da Taipa e Coloane. (1)
À passagem do «Gordon» as zonas mais baixas da cidade ficaram inundadas
Antes de chegar a Macau, o tufão « Gordon provocou grandes destruições na ilha de Luzon (Filipinas ) matando pelo menos cinco pessoas, com ventos de mais de 180 quilómetros hora.
As rajadas de vento chegou a 100 Km/h, acompanhadas de fortes bátegas de chuva, tenho sido içado o número 8 a partir de 18 horas (dia 18) e o n .º 9 , sete horas mais tarde.
Os bombeiros estiveram de prevenção enquanto o tufão se aproximava
80 habitantes de aldeamentos das ilhas, tiveram que ser evacuados e albergados provisoriamente na Escola Luso-Chinesa e Escola Primária Oficial, onde lhe foram servidas refeições. Os funcionários públicos estiveram dispensados do serviço entre as 16 horas de 18 até às 15 horas do dia seguinte. Todas a área do Porto Interior e a zona baixa da Taipa ficaram inundadas pela chuva torrencial que não deixou de cair durante toda a madrugada, submergindo muitos veículos estacionados nas imediações. Às 12.00 horas, o sinal número 3 substituiu o sinal número 8, levando a reabertura ao trânsito da ponte Macau-Taipa e ao restabelecimento das ligações com Hong Kong. (2)
(1) Artigo e fotos da Revista «Macau» n.º 17 de 1989: “Tufão «Gordon» ameaçou Macau”
(2) Informações retiradas do jornal «Tribuna de Macau» dos dias 18 e 19 de Julho de 1989
Extraído de BGU, XLIV – 516. Junho de 1968.
Retirado da capa do Anuário de Macau de 1969
O mesmo Boletim, no seu nº 463/464, de 1964, noticiava o início das obras de ligação entre as duas ilhas no dia 1 de Janeiro de 1964.
NOTA: Beatriz Basto da Silva na sua “Cronologia da História de Macau” ( Volume 5, 1998) indica como data da inauguração oficial do istmo, o dia de 28-05-1968.
“28-05-1968 – Inauguração oficial do istmo de 2200 metros de comprimento e 7 metros de largura, entre as ilhas da Taipa e Coloane. A ligação anteriormente era feita em lancha a motor. De uma ilha à outra demorava-se um quarto de hora e da Taipa a Macau mais trinta minutos, mas sempre com sujeição às marés e, naturalmente, às depressões tropicais.”
O Governador Nobre de Carvalho visitou as obras da Ponte Macau Taipa e outros empreendimentos de fomento em execução no concelho das Ilhas no dia 30 de Outubro de 1972, acompanhado pelos vogais dos Conselhos Legislativo e de Governo e ainda de outras individualidades ligadas às obras em curso. Começou pela obra de construção da Ponte Macau-Taipa nomeadamente nos estaleiros, em frente do edifício das Repartições Públicas onde o Coronel Mesquita Borges, Chefe de Gabinete da fiscalização do empreendimento expôs, em síntese, aos visitantes o programa da visita. Depois de observarem as operações de transporte duma viga de betão armado e a colocação duma outra na barcaça para ser colocada na obra, foi-lhes mostrado os moldes para os embasamentos dos pilares e as armaduras das vigas de 25 metros, bem como as cofragens para pré-fabricação das peças constituintes dos pilares correntes da ponte.
Seguidamente, no Gabinete de trabalho dos serviços da Empresa construtora, os engenheiros Aureliano Jorge e Vong Cheok Keong apresentaram aos visitantes os modelos das diversas partes da Ponte, informando-os sobre os processos utilizados para a sua montagem, o que despertou muito interesse nos presentes… (…)
Daqui deslocaram-se através do viaduto, tendo assistido à colocação duma peça pré-fabricada num dos pilares da ponte por meio duma barcaça. Embarcados para o lado da Taipa, em lanchas da Empresa, observaram, os trabalhos da construção do viaduto deste lado. Depois a visita prossegui com a deslocação à Estrada dos Sete Tanques e local de armazenagem dos inertes.
Continuando os visitantes pela Estrada dos Sete Tanques, apreciaram os trabalhos da construção de acessos para a abertura da estrada marginal na costa oeste da Taipa, tendo-se depois dirigido até ao istmo de ligação Taipa-Coloane, onde observaram as obras que estão a realizadas nas pracetas de ambos os lados da referida ligação e ainda o reservatório de água em Coloane.
Fotos e reportagem no MACAU B.I.T., 1972.
COLOANE (路環), MAPA TURÍSTICO 旅遊地圖, (1)
A capa do folheto de 19 cm por 11 cm, editado pela Câmara Municipal das Ilhas, sem indicação de data (provavelmente de 1991).
A contra-capa, com um mapa “miniatura” da ilha.
No interior, desdobrável, um mapa da ilha com 45 cm x 35,5 cm de dimensões e pequenas fotografias dos locais a visitar.
Encontram-se sinalizados, os seis templos chineses, as Igrejas de S. Francisco Xavier e de Nossa Senhora das Dores (Ká Hó), as praias de Cheoc Van e Hac Sá e as respectivas piscinas e o Parque de Seac Pai Van.
Não sinalizados, mas já aparecem no mapa, os aterros de Seak Pai Van (junto ao reservatório) e de Tai Van e os aterros onde estão construídos as instalações da Central Térmica da Companhia de Electricidade de Macau (CEM).
E no verso do desdobrável, em português e chinês, um resumo histórico e indicações dos lugares turísticos. Do resumo, retiro:
“Longe vão os tempos em que a ligação entre Macau e as suas ilhas se fazia de barco, travessia que tinha os seus encantos, constituindo as duas etapas do percurso (de Macau à Taipa e daí a Coloane) por si só, um excelente e repousante passeio nas águas tranquilas do rio das Pérolas. Hoje é possível, saindo de Macau, fazer-se um percurso de automóvel nas duas ilhas; em 1968 foi inaugurado o istmo que passou a fazer a ligação da Taipa com Coloane; em 1974 inaugurou-se a primeira ponte entre Macau e a Taipa e, mais recentemente em 1994, abriu ao tráfego uma nova ponte que liga a península à ilha da Taipa.”
A 23 de Dezembro de 1864, O Governador de Macau, José Rodrigues Coelho de Amaral, escrevia ao Comandante Militar da Taipa nos seguintes termos:
“Tendo sido solicitado os habitantes de Coloane uma força militar para sua protecção e sendo de reconhecida necessidade este pedido, marchou hoje um destacamento de dez praças da polícia para aquela povoação, tendo ordem de se apresentar primeiro a V. Ex.ª, debaixo de cuja inspeção ficam”.
Foi assim que, em 1864, os portugueses ocuparam a ilha de Coloane.
(1) 路環 – – mandarim pinyin: lù huàn; cantonense jyuping: lou6 waan4.
旅遊地圖 – mandarim pinyin: lu yóu di tú; cantonense jyuping: leoi5 jau4 dei6 tou4
TAIPA 氹仔, MAPA TURÍSTICO 旅遊地圖, (1)
A frente do folheto de 19 cm por 11 cm, editado pela Câmara Municipal das Ilhas, sem indicação da data (provavelmente 1991).
O verso do folheto, com um mapa “miniatura” da ilha.
No interior, desdobrável, um mapa da Ilha da Taipa (45 cm x 35,5 cm).
Estão sinalizados (em português e chinês) além dos Templos e Mosteiros, do Largo do Carmo com a Igreja de Nossa Sr.ª do Carmo, do Jardim do Cais na Fortaleza da Taipa, do Jardim do Monumento, da sede da Câmara Municipal das Ilhas e da Biblioteca, as construções mais modernas como os solares da Avenida da Praia (vivendas construídas em 1921), o istmo Taipa-Coloane (construído em 1968), a ponte Governador Nobre de Carvalho (construção de 1970 a 74), o conjunto escultórico e miradouro da Montanha da Taipa Pequena (concluído em 1985). a Universidade de Macau (com esta denominação, em 1991, substituindo a Universidade da Àsia Oriental) e o hipódromo (reorganizado pela S.T.D.M em 1991),
Não sinalizados, mas já aparecem no mapa, os aterros de Pac On, à frente do cemitério chinês da Taipa, com a indicação do lugar da futura Central de Incineração dos Resíduos Sólidos de Macau (inaugurado em 1992) e os aterros para a construção do Aeroporto Internacional de Macau (inaugurado em 1995), junto à ponta Cabrita.
Por detrás do mapa, uma pequena resenha histórica da ilha de que retiro:
“Oficialmente estabelecidos na península de Macau desde 1557, os portugueses a pedido das populações locais, no sentido de as protegerem de ataques de malfeitores que constantemente ameaçavam as suas embarcações, vidas e negócios, ocuparam em 1847, no tempo do Governador Ferreira do Amaral, a Taipa Pequena construindo-se nesse mesmo ano, uma fortaleza na parte ocidental da ilha.
Em 1851, o Governador António Gonçalves Cardoso mandou, pelas mesmas razões ocupar a outra parte da ilha, a Taipa Grande, que se encontrava então separada daquela. Recorde-se que até aos primeiros anos deste século a Taipa era formada por duas ilhas, a Taipa Grande e a Taipa Pequena”
(1) 旅遊地圖 – mandarim pinyin: lu yóu di tú ; cantonense jyutping: leoi5 jau4 dei6 tou4.
Pequeno livro (15 cm x 18,5 cm) de divulgação turística, de 1996, editado pela Câmara Municipal das Ilhas, em português e chinês, sem numeração das páginas. (1)
CAPA com a foto do conjunto escultório e miradouro na Montanha da Taipa Pequena, projectado pela escultura portuguesa Dorita Castel-Branco, concluído em 1985 e inaugurado em 23 de Dezembro de 1985 pelo Governador Vasco Leote de Almeida e Costa.
A Contra-capa com o Brasão da Câmara Municipal das Ilhas (2)
Na página 2, apresenta o Índice dos locais abordados da Ilha da Taipa, com interesse turístico, com um pequeno resumo sobre a história e descrição do local, acompanhado de fotografias.
Entre as primeiras páginas, um desdobrável apresenta o mapa do Mar da China, com incidência no Território de Macau e Regiões Adjacentes, numa escala de 1:250.000.
No verso do desdobrável, outro mapa, o da Ilha da Taipa, do ano de 1996, (escala de 1:15 000) com as duas ligações a Macau (ponte do Governador Nobre de Carvalho e ponte da Amizade), o aeroporto, a Estrada do Istmo e os terrenos da futura COTAI.
(1) Roteiro das Ilhas, Ilha da Taipa. Edição da Câmara Municipal das Ilhas, 1996, 107 p. + 1 desdobrável, ISBN 972-8279-10-8.
(2) Pela Portaria n.º 468/74, de 10 de Julho, foi atribuído ao Concelho das Ilhas o privilégio de usar escudo de armas e bandeira próprios.
Dos Anuários de Macau publicados ao longo de vários anos, os das décadas de 60 e 70 do século passado, editados pelo Centro de Informação e Turismo, tinham a capa com uma foto de Macau.
Relembramos os anos em que foram publicados estes quatro, com as legendas respectivas.
De 1966:
“MODERNO EDIFÍCIO DO HOSPITAL CENTRAL CONDE DE S. JANUÁRIO
APETRECHADO COM EQUIPAMENTO DO MAIS MODERNO”
De 1969:
“ESTRADA DE LIGAÇÃO TAIPA-COLOANE”
De 1972:
“Vista panorâmica de Macau”
De 1973:
“A construção urbana atingiu uma fase de grande progresso”
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