MAPA DESTINADO À MARCAÇÃO DA TRAJECTÓRIA DO CENTRO DA DEPRESSÃO

Mapa (29 cm por 25 cm) do ano de 1980, do mar do sul da China com os territórios que o rodeia (entre 10º N – 25º N e 105º E – 125º E), destinado à marcação da trajectória do centro da depressão (Tropical Cyclone Tracking Chart). (1)

O anexo de 10 cm x 25 cm (à direita do mapa) tem as indicações sobre tempestades tropicais – classificação das tempestades (em português, chinês e inglês) dos Serviços Meteorológicos e Geofísicos do Governo de Macau.

No verso, o Código dos Sinais de Tempestades (em português, chinês e inglês), com as indicações do aspecto, significado dos sinais e as recomendações para cada um dos casos.

CODIGO DOS SINAIS DE TEMPESTADE
風暴訊號 (2) / LOCAL STORM WARNING SIGNALS 

Os sinais a que se refere este código eram içados nos seguintes locais: Capitania dos Portos, Fortaleza da Guia, Fortaleza do Monte, Fortaleza de Mong Há, Centro de Recuperação Social da Taipa e Posto da Polícia Marítima e Fiscal de Coloane.

Em comparação com os sinais já publicados (3), estes eram: n.º 1, n.º 3, o n.º 8 que subdividia-se em NW, SW, NE e SE,

os  n.º 9 e n.º 10 e a indicação de Sinal de Ventos Fortes de Monção.

(1) Retirado do Anuário de Macau de 1980.
Comparar com o mapa de 1950 em
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2012/09/25/mapas-para-o-estudo-da-trajectoria-dos-tufoes-no-mar-da-china/
(2) 風暴訊號 –mandarim pinyin: fèng bào xùn hào; cantonense jyutping: fung1 bou6 seon3 hou6.
(3) https://nenotavaiconta.wordpress.com/2014/01/18/sinais-indicativos-de-tufao-para-os-portos-da-colonia-de-macau-em-1931/.
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2013/07/12/sinais-indicativos-de-tufao-no-ano-de-1927/.
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2012/07/26/chuvas-chuvadas-e-tufoes/

CALENDÁRIO – BANCO DA CHINA (SUCURSAL DE MACAU) 1997

Calendário do ano de 1997 do Banco da China (Sucursal de Macau), com as dimensões: 23 cm x 15,3 cm, publicitando em português e chinês  (frente) as novas notas (de então) de 10, 20, 50, 100, 500 e 1000 patacas.

O Banco da China emite notas
em prol de Macau e do seu Futuro

No verso (em inglês e chinês), o calendário e os números de telefones das 14 dependências que então havia em Macau e Ilhas.

NOTA: Com a criação do Instituto Emissor de Macau, em 1980, como entidade com o direito exclusivo da emissão de moeda em Macau, o BNU passou a ser banco agente do Governo de Macau na emissão de notas mas a partir de 16 de Outubro de 1995, com a criação da Autoridade Monetária de Macau, a filial de Macau do Banco da China tornou-se o segundo banco emissor.

LEITURA – MACAU / 澳門 / OU MUN

Número especial/suplemento do Diário de Notícias de 1980, (1) dedicado a MACAU / 澳門/OU MUN, com 62 páginas, 33 cm x 24 cm, muitas delas com anúncios das empresas privadas sediadas em Macau, nesse ano.

Na contra-capa o anúncio do BNU idêntico ao já publicado no post”
https://nenotavaiconta.wordpress.com/2013/05/16/anuncio-do-banco-nacional-ultramarino-de-1981/

Na primeira página, na introdução, «MACAU: década de 80»:
“Os anos 80, do século XX, ficarão assinalados na História de Macau, como os do período de maior surto de desenvolvimento económico verificado no território, como salientou o governador Melo Egídio, em declarações confiadas ao “Diário de Notícias”, durante uma deslocação a Lisboa, em Abril deste ano, ao afirmar que “até ao final desta década a fisionomia de Macau deverá alterar-se extraordinariamente”.

Alguns dos principais artigos incluídos neste suplemento:

Macau: uma porta aberta para a China,
Desporto Macaense,
Macau: desafio a Portugal,
Jogo: concessão exclusiva para a fortuna ou para o azar,
Mais de 20 milhões de contos de exportações em 1979.

Situada na orla meridional da costa da China sensivelmente a meio do delta formado pelos rios Pérola e do Oeste, o território de Macau compreende uma superfície total de apenas 15,5 kim2., incluindo as ilhas de Taipa (ligada a Macau pela ponte Nobre de Carvalho) e de Coloane (ligada à Taipa por um aterro). A população não deverá atingir, actualmente os 400 000 habitantes (estimando-se que 97 por cento sejam chineses), existindo três centros de refugiados vietnamitas, com cerca de 3 900 pessoas, considerados (apesar das condições de improvisação) dos melhores daquela área geográfica.

(1)   O Diário de Notícias tinha como director Mário Mesquita e Director-Adjunto Dinis de Abreu. Na primeira página:
“Os textos inseridos neste suplemento são da responsabilidade do jornalista Beltrão Coelho. Colaboram também o secretário-adjunto para a Coordenação Económica de Macau, Dr. Henrique de Jesus e, para tratar de Desporto, José Silveira Machado. As fotografias foram obtidas pelos repórteres fotográficos Manuel Cardoso, Leong Chiu Ngôk e Franky Lei.”

ANÚNCIOS DO BANCO DO ORIENTE

Este anúncio do Banco foi publicado no suplemento dedicado a Macau, do Diário de Notícias, de 1980

O Banco do Oriente iniciou actividades no ano de 1980. O Banco Totta & Açores era o accionista maioritário e detentor da gestão do Banco do Oriente cuja sede era no rés-do-chão do edifício do Hotel Sintra, na Avenida da Amizade Tinha sete dependências (as primeiras foram no Hotel Lisboa e na Ribeira do Patane)
O Banco do Oriente entrou em situação de falência técnica /prejuízos causados por crédito malparado, em final 1984.
Houve corridas aos seus balcões (depois das falências do Banco do Pacífico, do Overseas Trust Bank, do Deak & Company e do Bank of Credit and Commerce International) que foram sustidas com a injecção de fundos disponibilizados pelo BNU em colaboração com o Instituto Emissor e o Governo do território.(1)

“O pequeno banco estava tecnicamente falido essencialmente por causa da sua intervenção imprudente com financiamentos temerários e consequente controle de gestão de algumas fábricas de vestuário copiando modelos que a banca nacionalizada de algum modo experimentou na metrópole por essa época” (2)

Com Portaria n.º 91/88/M de 23 de Maio (BO n.º 21/1988), termina o Banco Oriente, S.A.R.L., com sede em Macau, cindindo o seu património em duas partes e a fusão de cada uma delas com a sucursal local do Banco Totta & Açores e com o Banco Comercial de Macau.

(1) Informações recolhidas duma entrevista a Abílio do Nascimento Dengucho (director do Banco Nacional Ultramarino – Macau,  de 1977 a 1995) publicado no JTM: http://www.jtm.com.mo/view.asp?dT=331501001
(2) Entrevista de António Correia ao JTM:
http://www.jtm.com.mo/view.asp?dT=338001001

 

ANÚNCIOS DE 1980 – HOTEL CASINO LISBOA E HOTÉIS S.T.D.M

Era assim que se anunciava em 1980 “O GRANDIOSO HOTEL CASINO LISBOA”

“O MAIS DESLUMBRANTE HOTEL DO ORIENTE COM AS MELHORES ACOMODAÇÕES, DIVERTIMENTOS E RESTAURANTES”

Outro anúncio do mesmo ano da Sociedade de Turismo e Diversões de Macau, S. A. R. L. com uma aguarela do Hotel Casino Lisboa.

” Os hotéis S. T. D. M. (abreviatura de Sociedade de Turismo e Diversões de Macau) proporcionam-lhe o luxo do famoso Hotel Casino Lisboa … o calor soalheiro e o conforto do moderno Hotel Sintra.
E ao oferecermos-lhe acomodação em Macau ” à la carte” não pense por um momento que seja que deixámos de lado os prazeres do “íntimo”.
Só o Lisboa põe à disposição dez soberbos restaurantes que apresentam pratos de todo o mundo … desde a cozinha internacional do elegante Portas do Sol à requintadíssima haute cuisine europeia no famoso Gril-room ” Galera”. No Sintra, oferecemos um maravilhoso menu internacional, bem como jantar com orquestra no novo Restaurante Sintra.
Faça, pois, a sua escola. Os Hotéis S. T. D. M. proporcionam-lhe a melhor estada em Macau … à la carte“ !”

LEITURA – “SANSÃO NA VINGANÇA !”

Trata-se de uma novela escrita por Francisco Maria Bordalo (1) e publicada em 1854 n´O Panorama (2)
É baseada na tragédia da fragata D. Maria II, ocorrida a 29 de Outubro de 1850.(3)  O protagonista Luís Osório seria o seu irmão Luís Maria Bordalo (morto na explosão) e todos os outros nomes (idênticos aos da vida real) correspondem a tripulantes da fragata, mortos ou não na explosão. (4)
Segundo Pedro da Silveira  que prefaciou a presente edição (5) : ” Claro que Sansão na Vingança!” não é uma obra-prima, nem bem uma novela perfeita. Se lhe falta, no desfecho, a força dramática que o assunto pedia, já o seu desenvolvimento padece também de evidentes «desuniões»…(…). Dito já que F. M. Bordalo foi o iniciador da nossa ficção de temática ultramarina…”
O livro apresenta como apêndice uma NOTA INTRODUTÓRIA de Pedro da Silveira, explicando a proveniência dos  dois textos relativos à tragédia da D. Maria II: “Ofício do Comandante d Corveta «D. João I» ao Ministro e Secretário de Estado dos negócios da Marinha» e “Explosão da Fragata «D. Maria II» no Ancoradouro das Taipas, em Macau (autor: Guilherme José António Dias Pegado, macaense, colaborador assíduo e redactor da “Revista Popular” onde foi publicada) e do texto “Acon” (publicada na Revista Popular, assinada e datada por Francisco Maria Bordalo , Macau,  12 de Abril de 1852)
(1) Francisco Maria Bordalo (1821-1861), foi promovido a primeiro-tenente supranumerário a 12 de Novembro de 1850, e foi ao mesmo tempo nomeado, em comissão , secretário do novo governador da província de Macau, Timor e Solor, conselheiro FranciscoAntónio Gonçalves Cardoso, partindo os dois de Lisboa para o seu destino a 23. Foram via Suez (ainda sem canal), para chegarem, com vários transbordos, a Hong Kong em 24 de Janeiro de 1851.
“No Egipto recebeu má sombra: aí, desembarcando em Alexandria, por passageiros vindos para a Europa, Bordalo teve a primeira notícia da explosão em Macau da fragata D. Maria II; notícia algo vaga, suficiente porém para não deixar sossegado quem tinha entre os tripulantes desse navio de guerra um querido irmão. Em Singapura tudo ficou esclarecido: a D. Maria II perecera e com ela quase toda a tripulação, incluso o segundo-tenente Luís Maria Bordalo. Chegou a Macau em 24 de janeiro de 1851, retirou-se passados dezasseis meses, em Maio de 1852“. (2)
(2) Revista “O Panorama: jornal literário e instructivo da sociedade Propagadora dos Conhecimentos Úteis” (revista fundada e dirigida por Alexandre Herculano)
(3) Sobre a explosão da fragata D. Maria II, aconselho leitura do artigo “O maior desastre naval ultramarino dos últimos 200 anos“ de João Guedes, no JTM e que se pode encontrar em:
http://www.jtm.com.mo/view.asp?dT=369103010  
(4) Dados retirados do Prefácio do mesmo livro, de Pedro de Silveira.
(5) BORDALO, Francisco Maria – Sansão na Vingança. Imprensa Nacional, 1980. Recolha, prefácio e notas por Pedro da Silveira (V-XI), 63 p., 26 x 18,3 cm.
Biografia de Francisco Maria Bordalo em
http://pt.wikipedia.org/wiki/Francisco_Maria_Bordalo.
Outros citações encontradas na net:
1 – A Passagem da Linha “…foi o introdutor do romance marítimo na nossa literatura. Amigo íntimo de Herculano, de Garrett e de outros intelectuais da época, deixou páginas de muito interesse para o conhecimento da vivência a bordo dos navios do seu tempo…(…). Aa suas impressões de viagens foram traduzidas pelo Time”
http://www.ancruzeiros.pt/ancpassagem-linha1.html.
2 – De Maria das Graças Moreira de Sá “Francisco Maria Bordalo e o Romance Marítimo Oitocentista: Uma Tentativa Falhada”
“Com este artigo pretende-se lembrar o tipo de composição do século XIX a que Fidelino de Figueiredo chamou «romance marítimo» e o seu maior cultor em Portugal, Francisco Maria Bordalo. Inspirado no já então célebre Eugène Sue, e na esteira do americano Fenimore Cooper e do inglês Frederick Marryat, Francisco Maria Bordalo tenta criar histórias de enredo, localizadas no pequeno pátio dos navios que percorriam as costas da Península e do Império Ultramarino, focalizadas nas relações dos profissionais do mar com a gente de terra. Eugénio (1846) e Nau de Viagem (1880) são exemplos deste tipo de romance que falha, sobretudo, pela falta de volume e de autenticidade das personagens.”
http://ww3.fl.ul.pt/revistas/rflul/revflul234.html
Outras obras de Francisco Maria Bordalo relacionadas com Macau:
“Manuscrito achado na Gruta de Camões” (Macau, 1852)
“Um passeio de Sete Mil Léguas” (Lisboa, 1854)
Parte de uma das “cartas” que compõem este livro, pode-se ler em:
http://caderno-do-oriente.blogspot.pt/2010/08/as-portas-de-macau.html.
Pode-se ler trecho “Macau vista do mar“, do mesmo autor em
http://caderno-do-oriente.blogspot.pt/2010_01_01_archive.html.

ANÚNCIO – CORRIDAS DE CAVALO A TROTE

Na sequência do post anterior sobre o “MACAU TROTTING CLUB“,  apresento outro anúncio, em português, publicado no suplemento do Diário de Notícias, dedicado a Macau em 1980. (1)
No mesmo suplemento (p. 36) um artigo sobre “Cavalos a Trote”:
“Trinta milhões de metros cúbicos de terra de uma montanha foram necessários para assorear os 200 mil metros quadrados da pista de trote de Macau, na ilha da Taipa, destinada, a partir de Setembro de 1980, à realização de corridas de cavalos a trote com atrelado.
                    Oito corridas por noite (uma sessão por semana, extensível a duas ou três) na distância de 1600 ou 2100 metros, movimentando 480 cavalos (distribuídos por 10 blocos com 48 estábulos cada) da Austrália e da Nova Zelândia, entregues aos cuidados de 20 treinadores-condutores e respectivos ajudantes…(…)
                    Pelo prémio do contrato recebeu a Administração de Macau 60 mil contos, obrigando-se a Companhia a uma renda anual de 45 mil contos e uma entrega mensal de cinco por cento da receita total proveniente das apostas e dez por cento sobre a importância do produto das lotarias vendidas, além de se preverem percentagens adicionais a partir do momento em que o total anual das apostas exceda milhão e meio de contos”
(I) Na introdução deste suplemento do Diário de Notícias dedicado a Macau (sem data impressa, mas possivelmente de 1980), há a informação que os textos do mesmo serem da responsabilidade do jornalista Beltrão Coelho.

ANÚNCIO – VÁ A JACTO PARA MACAU

Anúncio na página 24 do suplemento do Diário de Notícias “MACAU”, sem data (possivelmente 1980)
“Agora tem à sua disposição uma viagem curta e confortável para Macau nos primeiros “Jetfoils” comerciais do Mundo. Uma peça preciosa da Europa mesmo no coração da Ásia. Macau oferece os prazeres da comida e dos vinhos portugueses, comércio e uma paisagem fascinantes e, é claro, a excitação dos Casinos do Jogo. São apenas 55 minutos na mais suave viagem marítima que é possível desejar por Hong Kong, na nossa frota de “Jetfoils”: Madeira, Santa Maria, Flores, Corvo e Pico Assegure-se de que o seu agente de viagens lhe reservou lugar no “Jetfoil” para Macau”

Na página 44, do mesmo suplemento, referia:
“O acesso a Macau (via aeroporto de Hong-Kong) faz-se obrigatoriamente por via marítima, nos tradicionais “ferry boats” (cerca de duas horas e meia de viagem), em hidroplanadores (75 minutos) ou nos modernos “jetfoils” (55 minutos). Desde a sua inauguração, em Abril de 1975, quase cinco milhões de pessoas viajaram nos jactoplanadores “jetfoils” entre Macau e Hong-Kong, tendo a frota completado o total de 200 milhões de milhas marítimas, desde a primeira viagem até Dezembro de 1979, sem um único acidente. Das companhias que ligam os dois territórios, uma possui apenas hidroplanadores.”